导热油加热器厂家的热负荷与有效热负荷之间应留有一定的余地，这一幅度一般为10%~15%。设计温度由其使用温度决定，并应参照《水管锅炉原件强度计算》中的有关划定进行设计。设计压力应比最高工作压力略高，并且应不小于安全阀的开启压力。设计要从既经济又安全的角度出发，为电加热导热油炉在系统中的运行设计一个相宜的温差，这个温差应小于30℃。设计导热油在管内的一定的流速，又不至于由于局部过热而结焦，一般辐射段管采用2~4m/s的流速。设计要求电加热导热油炉炉管均匀热强度在一定的范围内，从而使导热油不至于过热，又能充分利用炉管的传热面积。根据导热油在运行中的工作温度，排烟温度和导热油温度之间的差最好控制在80~120℃，排烟温度相宜在350~400℃。所有与导热油接触的管道及附件严禁用有色金属和铸铁制造，法兰与阀门应用公称压力2.5MPa及以上的铸钢阀门，密封件应采用耐高温、耐油材料。

将蒸汽改造为有机热载体加热可以节约能源大大的降低生产成本，有机热载体炉由于它具有耐压高温，间接加热，安全可靠的供热特性，能满足许多工业生产需求。该系统克服了蒸汽加热所存在的二个问题，其一是进人筒状壳体的蒸汽在对换热管加热后，直接从简状壳体的出口白排放掉，只能一次使用，不仅热量的利用率低{通常只有30%左右}而且对水资源的严重浪费；其二是浪费能源，使用成本较高，如对一吨涤棉进行染色，采用蒸汽对染色液进行加热，需要10~12吨蒸汽，而采用导热油对染色液加热，使用导热油加热节约能源30~50%，大大降低了生产成本。

闪点降低值不超过原指标的20%；运动粘度变化值不超过原指标的15%；酸值不大于0.5mgKOH/g；残碳不大于1.5%。上述四项主要指标的全部或其中两项不合格时即判定为失效。这里特别要指出的是涉及安全性能的“闪点”指标必须引起高度重视，当该数值变化过大时，即使其他指标合格也必须考虑更换导热油。当然为了节约开支对有些导热油还可以再生处理,但再生处理后导热油的使用性能往往不如新油。由于导热油失效时通常残碳较多，更换导热油前必须对导热油加热炉、用热设备和管路进行清洗，清洗时可采用专用的导热油清洗剂。在环境要求有限制的地方，使用蒸汽冲洗也不失是一种很好的方法。